Avec l'idée de plateforme multimodale, les nuisances s'étendent aux infrastructures routières, ferroviaires : CFAL contournement ferroviaire de Lyon, CAREX transport liant fret avionné et TGV,  A432 autoroute.

      Crée en juillet 1971, lors de la création de l’aéroport, « le Comité de Prévention de Protection et de Défense Contre les Nuisances des Avions de l’Aéroport de Lyon Satolas »  devient CORIAS: COmité des RIverains de L’Aéroport de Satolas, aujourd'hui  aéroport de Lyon St Exupéry.

         Avant1997, il régnait entre l’aéroport et ce comité une ambiance« bon enfant ». On essayait dans la cordialité de régler les problèmes de trajectoires, de survol du hameau de Saint Ours, des avions trop bruyants etc…..

        Mais en 1997  les riverains s’'énervent. Il est question de la création de nouvelles pistes, de la venue de compagnies de fret (crainte des vols de nuit bruyants). C’est la rupture avec l’aéroport.  Une nécessité apparaît : il faut que le RIVERAIN soit reconnu, qu’il soit entendu, que son cadre de vie soit respecté.

Cette rupture se manifeste par :

Ø d’énormes manifestations sur le site de l’aéroport

Ø des recours contre l’aéroport auprès du tribunal administratif

Ø une pression sur les élus pour freiner, voire stopper les projets de l’aéroport

Ø des courriers « pétition » auprès d’entreprises de fret.

           La direction de l’aéroport, face à la pression et à la menace, décide d’apporter des réponses. Un document, « les engagements pour l’environnement » est rédigé.  Il devait s’appeler  « Charte », mais les riverains refusent ce titre tant que des engagements solides ne sont pas pris pour envisager la fermeture de l’aéroport la nuit.